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自从凯旋成为Moto2发动机供应商后，Moto2组别的赛车性能直线上升，平均速度和极速逐渐打破纪录，如今的Moto2赛车极速已经突破了300km/h，而这一切都要源于这颗并列三缸的765mL发动机。如今凯旋发布了Street Triple Moto2 Edition，更加接近Moto2的调校和配置，让你花145895元就能买到最为接近Moto2的凯旋。

整车外观依旧采用凯旋十分个性的设计元素，车头造型也沿用了“战斗青蛙”的眼神，不过相比普通的RS版，Moto2版采用了更加跳跃的配色，灵感来源于Moto2赛车涂装，看起来视觉冲击力更强。

这款车采用了改良后的车身几何，具有更垂直的前叉角度和凸起的后端，以实现更灵活、更快的转向。后摇臂经过精心设计，具有优异的扭转刚度和横向柔性。该设计最大限度地提高了高速稳定性，增强骑手的信心，同时连轴位置为在强烈加速下抵抗后减震器压缩提供了自然的阻力。这款车座位高度为839mm，可安装新的附件低座椅选项，采用3D网技术增强舒适度，可进一步降低28mm的高度。

减震系统采用了前后Öhlins全可调减震，所有的组件都可以进行预载、压缩和回弹的全方位调节，以适应赛道化需求。制动系统标准配置赛道级别的制动性能，标配顶级 Brembo Stylema 4活塞径向单前卡钳和双310mm浮动盘。配有Brembo MCS 直推上泵，提供更多控制和精细度，而 后轮的Brembo 单活塞滑动卡钳则保持后部制动稳定。联动制动提供前后制动的完美平衡，提高稳定性并缩短制动距离。

源于 Moto2赛车获得的经验用于2023 Street Triple引擎，使其比以往更加注重性能，并更具个性化的特点。压缩比从12.65:1提高到13.25:1，增加了4.7％。新的活塞、活塞销 与新的优化燃烧室相匹配，提高了缸压极限，最终获得更多的动力。新的气门和凸轮轴提高了进气、燃烧和排放效率的气门升程，并配备了新的变速箱齿轮比，提高了性能和响应性。这款车现在在12,000rpm时产生了领先同类车型的130PS动力，同时从低转速到中转速都拥有可用的扭矩，并且在7500rpm之后有明显的提升。峰值扭矩为80Nm，出现在9500rpm。这意味着更多的动力和更易接近的扭矩。

最新一代优化的弯道ABS确保在任何倾斜角度下都能获得最佳制动性能。该系统采用了一个新的ABS制动系统，带有集成的IMU（惯性测量单元），可实现更精细的ABS控制。集成到每种骑行模式中的定制设置都会改变ABS干预的水平，同时也为寻求最小ABS干预的骑士提供了以赛道为重点的调整。这款车还配备优化转弯牵引控制系统，并支持惯性测量单元（IMU）的连续计算，以确保最佳的滑移率和扭矩控制。该系统提供了四个独立可调的干预级别，可根据骑行风格和道路条件进行选择，包括以赛道为中心的模式，最小化干预，以及完全关闭它的能力，适用于有经验的骑手在高抓地力的赛道情况下使用。

这款车有五种骑行模式，包括赛道模式。该赛道模式旨在尽可能地减少干扰，同时提高ABS和牵引力控制干预水平。每种骑行模式都会调整摩托车的特性和行为，在公路、运动和赛道模式中都有新的更动态的油门反应，以获得更灵敏的响应。雨水模式将发动机功率限制在100PS，同时提高ABS和牵引力控制干预水平，以便在潮湿条件下获得更好的控制。

其它方面Moto2全球限量765台，每一台在上联板处都有编号，同时碳纤维车身配件、官方Moto2品牌Logo、独特的Moto2仪表盘等配置都凸显它的与众不同。除了这款Street Triple Moto2 Edition，凯旋还带来了全系车型展出，绝对让喜欢凯旋的车友一饱眼福！

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