发电机上s是指汽车电瓶电压输入端，用于发电机对电瓶电压检测，发电机根据所检测到的S端电压高低来调整输出状态，防止电瓶过度充电，提高电瓶使用寿命。汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。

s代表发电机发电输出端子

ig代表点火开关控制端子，控制转子供电

(资料图片)

l代表汽车仪表发电机指示灯的供电端子，当发电机不转时该端子通过发电机自身搭铁，从而使仪表中发电机指示灯点亮

S：代表发电机发电输出端子。

IG：代表点火开关控制端子，控制转子供电。

L：代表汽车仪表发电机指示灯的供电端子，当发电机不转时该端子通过发电机自身搭铁，从而使仪表中发电机指示灯点亮。

扩展资料：

工作中高低速供电电路的变换是自动的，没有增设任何机电控制装置，其工作原理分析如下：

在低速范围内，由于发电机转速低，三相绕组的串联输出，提高了发电机的输出电压，使发电机低速充电性能大大提高。在高速范围内，随着发电机转速的增大，串接的三相绕组的感抗增大，内压降增大，再加上电枢反应加强，使输出电压下降。这时原三相绕组A、B、C因内压降较小，产生的感应电流相对较大，确保高速下的功率输出。

参考资料来源：百度百科-汽车发电机

汽车发电机上的字母F和E和S点分别表示：

F

表示：磁场转子绕组控制端，冷端控制型为外搭铁型，热端控制型为内搭铁型；

E

表示：负极，接地，搭铁；

S

表示：主电源电压远端取样。

Hz和V不用解释

你这个是并网发电的同期表，S是同期频率。只有S指针趋向中间位置，且偏转频率稳定的时候（注意，这里是左右偏转频率稳定，也就是偏转的很有节奏），才允许合闸并网。这个就是看当前输出的相位和频率是否与在线相位和频率相同的。当指针偏向左边时，说明发电机转速低于系统频率，偏向右边就是高于系统频率。只有在中间左右偏转幅度相同时，说明与系统频率同步，才可以合闸并网。

合闸要注意几点：

指针偏转速度过快，不能合闸

指针完全指向同期点，不能合闸（因为操作有延时，正指向同期点时合闸，那么合闸后会有比较大的相差）

左右偏转幅度不同，不能合闸

指向同期点之前有迟滞，不能合闸

说白了，就是要合闸的一瞬间，指针刚好落在同期点才行。所以，这种操作必须经验丰富的操作员来进行。如果偏转过大，可能会导致发电机毁损，或者对电网造成冲击。

字母和数字代表的型号含义如下： 1输出额定功率（KW），用数字表示。 2输出电压种类G代表交流工频；P代表交流中频；S代表交流双频；Z代表直流。 发电机组类型；F代表陆用；FC代表船用；Q代表汽车用；T代表挂车用。

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